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为什么有些人买车第一眼是看车的颜值？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
买车购车很多人的侧重点不同是可以理解得，因为每个人都有自己的想法，从我个人来说比较看中驾驶感受与后期的保值率，但是有一部分消费者更在意外形设计，这都是无可厚非的。关于注重外观我们有比较明确的案例支持，下边一起来分析一下。
首先说被颜值耽误的车型。其中比较有代表性的就是长安CS95，这台车三大件与做工用料都是同级别比较出色的，但是上市之后销量惨淡，很大一部分原因就是不好看，不符合消费者的审美需求。的确现在的汽车技术越来越发达，好的动力组合有比较大的优势，但是直观感受做不好是没有吸引力的，毕竟一台车是否高端大气上档次主要还是看外形设计，同样价格的GS8为何能取得不错的销量，不就是因为外形比较吸引人吗。
然后是颜值的主观性。一台车内在如何不是最直观的体现，但是颜值很容易区分，很多朋友买车不了解繁杂的参数，主要的购车依据就是第一眼的感受，这个东西我也遇到过比较多的例子，比如说某品牌专注于外形设计，动力各方面并不出色，但是说了也没有改变，依旧是入手了某品牌，所以有先入为主的优势。
以上是我的，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
颜值的吸引力不仅仅体现在车市，只要是摆在货架上对外出售的商品都需要颜值来吸引客户，这是成功的第一步。试想一下，你去超市买衣服，肯定会在颜值更高的服饰前驻足，如果其售价与你心理价位基本吻合，我想成功交易的几率会大大增加。同时，穿上自己最喜欢的颜值高的衣服走在大街上，内心会是满满的自信与骄傲吧。
随着经济社会的飞速发展，人民群众对于物质方面的需求已不满足于吃饱喝足这个层次，物质匮乏的时代早已成为历史，多样化的市场才能满足大家日益飞涨的消费需求。对于汽车来说，颜值已经逐渐成为继核心技术之后决定市场表现的重要一环。相信大家还依稀记得早期的普桑，那时候能够买得起普桑真的是一种成功人士的象征，可如果你说普桑颜值高，难免有点牵强了。在那个时代，汽车是奢侈品，根本不需要颜值这个东西来提升自己的竞争力，而现在就完全不同了，就连国际一线品牌也在努力研发更加帅气、迷人的车型，这是市场需求的结果。
马自达虽然在国内销量持续走下坡路，但是旗下每一款车型都具备高颜值的特点，这里边魂动设计理念功不可没。我们不能说消费者买车第一眼看颜值，只能说是颜值征服了消费者，颜值也征服了旁观者。在那一刻，我相信没有人会在意你所驾驶车辆的性能、配置高低的，而你由内而外迸发出的自信和被人瞩目的那种骄傲之情也只有颜值可以做到。
看了题主的补充信息，不知道题主是不是带着些许不屑提的问，你朋友看来是大爱马自达的魂动设计。
当然了，什么样的汽车值得买见仁见智，有的朋友看重颜值、有的看重三大件（发动机、底盘以及变速箱）、有的则看重配置和性价比。可能您觉得设计并不重要，所以对朋友这种推荐理由不认同，也属正常。
但是呢，我觉得您也不要太鄙视这种思维，要知道汽车作为日常使用中集成度最高的工业产品，它的设计水平一直是吸引用户的重要原因之一。
举例来说，当年福特T型车因为超高的性价比，可谓是毫无敌手。但你知道后来是怎么破的局吗？
当年通用汽车作为福特汽车的最大敌手，他们想出了汽车舒适化、个性化和多样化的法子，为此还专门成立了色彩部来强化设计的美感。
关于通用色彩部影响力的经典例子，是在1938年美国通用汽车艺术色彩部主任、美国汽车造型之父HarleyEar设计出了一台名为YJob的轿车，这台车被汽车工业界称之为世界第一辆概念车。现在概念车对汽车设计的影响之高，我们要感谢YJob。
然而，面对市场的变化，福特仍然顽固地坚持生产中心的观念。他不相信还有比单一品种、大批量、精密分工、流水线生产更加经济、更加有效率的生产方式。他甚至都不愿意生产黑色以外的其他颜色的汽车。他宣称：“无论你需要什么颜色的汽车，我福特只有黑色的”。
但事实证明，消费者已经厌倦了千篇一律的黑色方盒子，高颜值的车型会更有吸引力。
抛开这些，就主机厂来说，四大车间中有三大车间是和车身有关的（冲压、焊接、油漆）。
这三大车间一项非常重要的工作任务就是保证制作和装配精度、保证出色漆面效果。而这些东西可能与三大件比起来可能不会那么耀眼，但就主机厂的工作量和关注度来说，同样是非常重要。
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